第一百四十七章 汽车生产牌照下来了，准备生产！
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纷纷紧张起来，开始猜测、打听凤凰第一款车型究竟是什么车型，大概价格区间是多少。
不得不说，这些年国产车快速发展，在10万元以内国内车企已经占有绝对的市场份额。
现在传统的车企，比亚迪、长城、长安、吉利等都在10万到20万这个以往合资车的绝对领地疯狂发力。
大米汽车1S的15万到22万的区间，实际也是冲着这个区间去的。
若是凤凰厂的新车，也是这个15万-20万这个区间，以凤凰的口碑和技术优势，绝对是降维打击！
不过。
再往上，25-35万这个价格区间，可就是泽斯拉model3的绝对领地了！
在这个价格区间里，没有任何一款新能源汽车能和泽斯拉model3与之一战。
现在的国产车里，也就是小鹏的P7和比亚迪的“汉”能勉强和model3比一比。
小鹏P7销量并不高，而比亚迪“汉”虽然卖得不错，但它可是一款C级车，并且销量最好的是24万元的车型。
1
而model3呢。
不仅电子配置比“汉”少很多，问题还是只是一辆B级车，空间、配置、甚至是续航里程都比“汉”要少。
model3电池是55KWH，而汉的电池是77KWH（77度电），重要的是，model3的价格还比“汉”贵一点点……
就这样各方面都比不上比亚迪“汉”，但泽斯拉的model3就是比比亚迪的“汉”卖得好！
影响力、品牌度都要好！
你说气不气！
不得不说，在25万-35万这个价格区间里，泽斯拉的Model3竞争力是绝对强悍，品牌号召力是绝对第一！
凤凰虽
不得不说，这些年国产车快速发展，在10万元以内国内车企已经占有绝对的市场份额。
现在传统的车企，比亚迪、长城、长安、吉利等都在10万到20万这个以往合资车的绝对领地疯狂发力。
大米汽车1S的15万到22万的区间，实际也是冲着这个区间去的。
若是凤凰厂的新车，也是这个15万-20万这个区间，以凤凰的口碑和技术优势，绝对是降维打击！
不过。
再往上，25-35万这个价格区间，可就是泽斯拉model3的绝对领地了！
在这个价格区间里，没有任何一款新能源汽车能和泽斯拉model3与之一战。
现在的国产车里，也就是小鹏的P7和比亚迪的“汉”能勉强和model3比一比。
小鹏P7销量并不高，而比亚迪“汉”虽然卖得不错，但它可是一款C级车，并且销量最好的是24万元的车型。
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而model3呢。
不仅电子配置比“汉”少很多，问题还是只是一辆B级车，空间、配置、甚至是续航里程都比“汉”要少。
model3电池是55KWH，而汉的电池是77KWH（77度电），重要的是，model3的价格还比“汉”贵一点点……
就这样各方面都比不上比亚迪“汉”，但泽斯拉的model3就是比比亚迪的“汉”卖得好！
影响力、品牌度都要好！
你说气不气！
不得不说，在25万-35万这个价格区间里，泽斯拉的Model3竞争力是绝对强悍，品牌号召力是绝对第一！
凤凰虽